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    汽車零部件的防塵及耐塵試驗介紹

    更新時間: 2017-08-29 點擊次數: 1651次

                                                 汽車零部件的防塵及耐塵試驗介紹
     作為自然環境因子的塵埃對汽車零部件的試驗解說方法中,以調查塵埃的侵入程度為目的,有JIS D 5500(汽車用燈具類)規定的集塵方法,燈具類以外的電氣性能零部件也多采用此規格,變得Z一般化。其他關于安全帶,以調查其卷入功能的耐久性為目的。在JIS D 4603(汽車用安全帶卷入裝置)里有規定,另外有調查空氣凈化器的過濾性能的JIS D 1612(汽車用空氣凈化器試驗方法)調查油濾的過濾性能的JIS D 1611(汽車用油濾試驗方法)的規定。
    但是,這些是為滿足特定產品質量上必要條件的方法,特別是以上述燈具類規定為標準的被一般化的方法,也基于SAE規格(J57SE),自古伴隨安全燈火法繼續被普及,但在作為試驗方法的穩定性,再現性上有問題,還難說很完善。從汽車受到的環境和其必要條件來考慮的體系方法,至今尚未被考慮,因此,除去上述有規定的零部件,現狀是按當事人的考慮規定方法,或是根據MIL規定各公司各自制定內部規格,按各目的和方法實施。
    因此,社團法人日本汽車零部件工業會接受工業技術院昭和50年度草案委托,作成汽車零部件塵埃實驗通則的JIS草案,此規格在草案審議之際,向汽車廠家、零部件廠家各個調查,在調查有關試驗方法內容、適用的做法、問題點等的同時,實施確認試驗,慎重審議,才制定規格。以下對各項目作補充說明。
     
    1、 適用范圍 此規格原則上全盤適用于汽車零部件,作為通則而規定,例如象安全帶、空氣凈化器,有調查各自部件特定質量性能的目的已有規格,在此不作為對象。軍用特殊車輛或工程機械要求過苛酷環境,沒有考慮,在套用規格時希望充分考慮
    2、 用語的意義 試驗的目的為調查防塵和耐塵性,過去的此種用語表現暖昧許多被混同,在此明確其定義。
    3、 試驗的種類 試驗的種類及目的,考慮汽車零部件要受到塵埃環境,分類如下。
     
       試驗的種類
     
    A、對浮塵的試驗(浮游試驗)
    B、對塵埃流的試驗(氣流試驗)
    C、對含泥土的雨水的試驗(泥水試驗)
    試驗的目的
     
    A、 調查防塵性
    B、 調查耐塵性
    C、 調查塵埃附著性
     
    上述泥水試驗主要適用于腳邊的零部件(減振器、制動器),適用零部件有限,另有人認為在耐水試驗范疇合理。關于塵埃附著性,與其說是零部件的結構形態,不如說和材料的種類特質有關聯,應交給材料范疇,都被除外。試驗只規定浮游試驗和氣流試驗,明確了各自的目的。
     
    另外,在草案審議的過程中,被討論的試驗目的分類的具體內容,作為參考記載如下。
     
    具體性內容例
    1) 調查因塵挨侵入導致性能底下                                防塵性
    2) 調查因塵埃附著對功能的影響
    3) 調查有無塵埃侵入或侵入量
    4) 調查因塵埃造成的電氣和機械影響                             耐塵性
    5) 在遭受塵埃狀態的耐久性調查
    6) 調查因砂塵、泥水而造成的性能劣化或不透氣性
    7) 調查因塵埃造成的選旋轉,常動部分的劣化程度                 耐泥水性
    8) 調查因塵埃造成的動作部分的耐磨性、操作性
     
    4、 試驗方法,試驗方法考慮各廠家的實驗實施實際情況,浮游試驗分3級,氣流試驗分2級,塵埃和汽車環境對應分級如下所述。
     
     汽車的狀態                環境狀態
    溫度        溫度
    高速行走                  城市鋪裝道路
    中低速行走                山間未鋪道路                      汽車零部件
    微風靜止                  砂漠帶
    強風靜止                  室外放置
     
                 
      塵埃條件
     
         浮游                         低濃度
         浮游                         中濃度
         氣流                         高濃度
         氣流                      
     
    從以上關系可考慮5個環境類型
    a 遭受高濃度浮塵
    b 遭受中濃度浮塵
    c 遭受低濃度浮塵
    d 遭受高濃度塵埃流
    e 遭受低濃度塵埃流
    其他環境類型,如“遭受亂氣流高濃度塵埃”,由于是軍用車輛、特殊車輛設定的條件而除外,試驗條件中,粉塵的種類希望統一為使用Z多的JISZ8901(試驗用粉塵)的第8種,現狀是燈具類規格規定的硅酸鹽水泥有法律上的關系,上也有規格,考慮實務上方便增加了JISZ8901的第6種。
    塵埃試驗使用試驗槽進行,原來的內外規格尺寸各種各樣,粉塵的供給方法、攪拌條件不一,特別是關于浮游試驗的確認結果,試驗槽內的塵埃狀態即粉塵的濃度差異很大,即使同一試驗裝置同一試驗條件也沒再現性。因此為消除此不明確狀況,規定了粉塵濃度(mg/m3)的Z低值。
    另,本文所示的F-1的粉塵的濃度對應前述燈具類的規定作規定,試驗槽希望規定統一尺寸,現狀是使用各種東西,希望通過標準化避開設備投資,通過控制粉塵濃度規定Z小容積。但從保持粉塵一定濃度考慮,希望盡可弄使用大容積。
    溫濕度條件考慮汽車所受的溫度條件,比如80℃,相對濕度考慮試驗中粉塵的干燥條件,應定為15-75%的范圍。因溫濕度導致試驗的催化性是未知的,今后有必要研討嚴密意義上的對試驗結果的影響。因此規定為常溫常濕,根據需要當事人之間也可協商決定。
    浮游試驗的攪拌條件給粉塵濃度狀態及其持續性帶來影響,為獲得試驗的穩定性,希望攪拌時間長、停止時間短。和前述燈具類的規定有關聯,攪拌時間為2秒或5秒,停止時間為10分鐘或15分鐘哪個都行。
    關于氣流試驗的流速,從自然環境來看,氣象統計上認可的、連續幾天2m/s以上,每5天5-10m/s,考慮行走時的氣流車輪卷起的砂土的速度等,定為5m/s、10m/s兩種。
    另外,不可一概而論,表2中的F-1及C-1有催化的意思,F-2、F-3及C-2有耐久試驗的意思。
    5、 適用標準 表3表示的塵埃環境,在試驗方法的上說明了,但通過和各種塵埃環境的組合來判斷,根據需要當事人之間通過協商衡量是否該試驗適用。

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